По уровню правил.
Я точно помню, что раньше, если летело 2 человека, например, при норме багажа в 20 килограмм на человека можно было спокойно взять один чемодан, загрузить в него 25 килограмм и спокойно улететь. То есть разрешенные к бесплатному провозу килограммы суммировались. Но Аэрофлот решил не отставать от творящегося вокруг идиотизма и ввел новые правила (оказывается достаточно давно, хорошо, что я им не летал) В апреле 2011 года Аэрофлот ввел новую упрощенную схему определения нормы бесплатного провоза багажа на основе штучной системы на всех своих маршрутах
Упрощенная! схема в которой говорится, что в обычном экономическом классе допускается одно место багажа не более 23 кг. Казалось бы все как раньше. В реальности все не так. Если вы летите вдвоем и у вас один чемодан на двоих в котором 25 килограммов, то ваш багаж не попадет в норму бесплатного провоза и за эти 2 кг придется доплатить 100 евро. Для того что бы все было по правилам, должно быть 2 чемодана, каждый из которых не может превышать 23 кг. Даже если вы путешествуете вдвоем с ребенком. Ясное дело Аэрофлоту наплевать, что тащить 2 чемодана и ребенка неудобно, идиотизм в правилах сейчас стоит на первом месте.
Но мне интересно другое. Приходило ли в голову менеджменту Аэрофлота следующая мысль. Раньше, когда я собирался куда-то ехать не один я думал о том — как бы взять с собой поменьше вещей, что бы они влезли в один чемодан. Как правило это получалось и чемодан весил 24-27 кг и все было в порядке. Теперь, очевидно, одним чемоданом не обойтись, и я вынужден буду брать 2. Тут уж мне будет наплевать на количество вещей — 46 кг у меня есть, и я могу набрать с собой кучу барахла. Соответственно авиакомпания потащит больше моих вещей, а каждый килограмм на борту самолета потребляет сколько-то топлива. Немного, конечно, но потребляет. Еще интересно, берет ли аэропорт с авиакомпании деньги за сортировку багажа, и если да, то независимо от того за количество мест ли или за вес, то в любом случае расходы авиакомпании снова выросли. Интересно, чем именно они руководствовались вводя такие правила? Смотрел ли кто-нибудь на то — увеличилось ли в среднем количество перевезенного и отсортированного багажа?
И зачем вообще это было сделано? Об экономии явно не думали, думали о чем-то другом.